רחפן בטיסה לחו"ל: סוללות, רישום ביעד ומדינות שאוסרות

את הטיסה עצמה רוב הרחפנים עוברים בלי בעיה. הסוללות נכנסות לתיק היד, וכמעט כל סוללה של רחפן צילום קטנה מספיק כדי לעלות למטוס בלי אישור מיוחד.

הבעיות מתחילות אחרי הנחיתה. באירופה צריך להירשם כמפעיל גם עם רחפן של פחות מ־250 גרם, ובמצרים, בירדן ובמרוקו רחפן שהגיע בלי אישור מראש עלול להישאר בשדה. רישום ורישיון מישראל לא עוזרים באף אחד מהמקומות האלה.

מה עולה איתכם למטוס

מבחינת חברת התעופה, רחפן הוא בעיקר סוללות ליתיום. הכללים נקבעים לפי כמות האנרגיה בכל סוללה, שנמדדת בוואט־שעה (Wh).

עד 100 Wh לא צריך אישור. בין 100 ל־160 Wh צריך אישור מראש מחברת התעופה, ומותר לקחת עד שתי סוללות רזרביות. סוללה של יותר מ־160 Wh לא עולה למטוס עם נוסע. ובכל מקרה, סוללה רזרבית נוסעת רק בתא הנוסעים ולא במזוודה.

רוב רחפני הצילום רחוקים מהגבול. אלה הערכים מדפי המפרט של DJI:

רחפן	Wh לסוללה
DJI Neo	10.5
DJI Mini 4 Pro	19
DJI Mini 5 Pro	19.5
DJI Avata 2	31.7
DJI Air 3S	62.5
DJI Mavic 3 Pro	77
DJI Mavic 4 Pro	95.3
DJI Inspire 3	98.8

ה־Mavic 4 Pro וה־Inspire 3 קרובים לגבול, אבל עדיין מתחתיו. על סוללות FPV כתובים לרוב רק הקיבולת והמתח, ואז מחשבים לבד: מכפילים את ה־mAh בוולטים ומחלקים באלף. סוללת 6S של 1,300 mAh ו־22.2 וולט היא 28.9 Wh.

החישוב לא תמיד מספיק. חברת תעופה רשאית לסרב לסוללה שלא רואים עליה כמה Wh יש בה, ו־Wizz Air כותבת במפורש שסוללה בלי סימון כזה אסורה.

איך אורזים

הרחפן והסוללות נוסעים בתיק היד. גם כשחברת התעופה מתירה רחפן במזוודה, הסוללות הרזרביות לא יכולות להיות שם, ו־Ryanair לא מקבלת רחפנים בבטן המטוס בכלל.

• מגינים על המגעים של כל סוללה רזרבית: באריזה המקורית, בשקית או בנרתיק נפרד, או בסרט דביק על המגעים.
• מורידים את הטעינה. אין חובה כזאת, אבל לפי איגוד חברות התעופה הבינלאומי (IATA) החברות מעדיפות סוללות רזרביות בטעינה של פחות מ־25%. היבואן של DJI בישראל ממליץ על כ־30%.
• סופרים את הסוללות. לפי ההנחיות של IATA מותר עד 20 סוללות רזרביות לנוסע, ובאל על עד 15.
• ב־Wizz Air וב־Ryanair סוללות רזרביות לא נכנסות לתא שמעל המושב. הן נשארות עליכם או בתיק שמתחת למושב.

אם בשער מעבירים את הטרולי לבטן המטוס, מוציאים ממנו קודם את הסוללות ואת הרחפן. זה קורה בטיסות מלאות, וגם בגלל משקל. בארקיע, למשל, טרולי של יותר מ־8 ק”ג עובר לבטן המטוס.

מה כותבות חברות התעופה

הבסיס זהה אצל כולן, וכל חברה מוסיפה כללים משלה. כך זה נראה בדפים של החברות בספטמבר 2026:

חברה	רחפן במזוודה	סוללות רזרביות בתיק היד
אל על	מכשיר עם סוללה מותר. החברה ממליצה להוציא את הסוללה לתיק היד	עד 15
ישראייר	רחפן עם סוללה רק באישור	עד 100 Wh מותר. בין 100 ל־160 Wh באישור, עד 2
ארקיע	אין הנחיות באתר	אין הנחיות באתר. שאלו לפני הטיסה
Wizz Air	מותר, כבוי ומוגן	עד 20, כולל פאוור בנק אחד. בלי סימון Wh אסור
Ryanair	אסור	עד 20, כולל פאוור בנקים. רק עד 100 Wh
Aegean	לא מוזכר	עד 20. רק עד 100 Wh, בלי אפשרות לאישור
Lufthansa	מותר, לא מומלץ	עד 20. בין 100 ל־160 Wh באישור, עד 2

טסים בקונקשן? בדקו גם את החברה השנייה. טיסה של אל על לאתונה והמשך בטיסה פנימית לאחד האיים הם שני סטים של כללים.

למטען נייד (פאוור בנק) יש השנה כללים חדשים. לפי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO), מ־27 במרץ 2026 מותרים עד שניים לנוסע, ואסור להטעין אותם במטוס. באל על, מ־1 בפברואר 2026, מותר רק אחד, עד 100 Wh, ואסור להשתמש בו בזמן הטיסה. סוללת טיסה של רחפן לא נחשבת פאוור בנק, כי היא מיועדת למכשיר מסוים. המטען שלקחתם בשביל השלט והטלפון כן נחשב.

ביציאה מנתב”ג

אם הרחפן חדש ויקר, שווה לעצור בדלפק המכס באולם היוצאים. רשות המסים מאפשרת להצהיר על חפצים ששווים יותר מ־200 דולר ושתחזירו איתכם, כדי שלא תשלמו עליהם מס בחזרה לארץ. ההצהרה נעשית בטופס מכס 86, והיא בחינם.

את העותק החתום שומרים ומציגים באולם הנכנסים. פריט בלי מספר סידורי או דגם לא יאושר, ולרחפן יש מספר סידורי. ההצהרה היא לא חובה.

ביעד: נרשמים לפני ההמראה הראשונה

הרישום ברשות התעופה האזרחית, והרישיון אם יש לכם, הם חלק מהכללים של ישראל. ברוב המדינות עושים את התהליך מחדש, באתר של הרשות ביעד. באירופה ובבריטניה הרשויות כותבות במפורש שהן לא מכירות ברישום או בהכשרה מבחוץ.

אירופה

באיחוד האירופי, וגם בנורווגיה, באיסלנד, בשווייץ ובליכטנשטיין, הכללים משותפים. תייר מחוץ לאיחוד נרשם כמפעיל במדינה הראשונה שבה הוא מתכוון לטוס, והרישום תקף בכל השאר. לא נרשמים פעמיים. רשות התעופה האירופית (EASA) מסבירה את זה בעמוד לתיירים.

רחפן עם מצלמה חייב ברישום גם כשהוא שוקל פחות מ־250 גרם. פטורים רק רחפן של פחות מ־250 גרם בלי מצלמה, וצעצוע. את מספר המפעיל מדביקים על כל רחפן, ואם יש לרחפן מערכת זיהוי מרחוק (Remote ID), מזינים אותו גם בה.

רחפן של 250 גרם ומעלה מחייב גם הכשרה ומבחן מקוונים של רשות אירופית (A1/A3). באתר של רשות התעופה בקפריסין, למשל, הרישום עולה 15 אירו והמבחן עוד 15 אירו: 40 שאלות, וציון עובר של 75%.

בדקו גם אם יש על הרחפן סימון C0 או C1. לפי EASA, רחפן בלי סימון כזה טס קרוב לאנשים רק אם הוא שוקל פחות מ־250 גרם. רחפן כבד יותר בלי סימון מוגבל לקטגוריה A3: רחוק מאנשים, ולפחות 150 מטר מאזורי מגורים, מסחר, תעשייה ונופש. רחפן כזה לא יטוס ליד כפר או מעל חוף.

בכל אירופה הגובה המרבי הוא 120 מטר, וכל מדינה מפרסמת מפה של האזורים הסגורים.

ביוון בודקים את המפה של רשות התעופה לפני כל טיסה. טיסה מעל אתר ארכאולוגי, נמל או בית חולים מחייבת אישור של רשות התעופה, ואת הבקשה מגישים לפחות חמישה ימי עבודה מראש. צילום באתר ארכאולוגי מחייב גם אישור של משרד התרבות היווני.

באיטליה חובה ביטוח צד שלישי, גם לרחפן של פחות מ־250 גרם.

בריטניה

הרישום האירופי לא תקף בבריטניה. מ־1 בינואר 2026 כל רחפן של 100 גרם ומעלה מחייב Flyer ID, מבחן תיאוריה מקוון בחינם שתקף לחמש שנים. לרחפן של 250 גרם ומעלה, או של 100 גרם ומעלה עם מצלמה, צריך גם Operator ID. הוא עולה 12.34 פאונד לשנה, ונותנים אותו רק מגיל 18. את שניהם מוציאים באתר של רשות התעופה הבריטית לפני הנסיעה.

ארצות הברית

מי שמטיס להנאה בארצות הברית עובר את מבחן TRUST המקוון, בחינם, ושומר את האישור. רחפן של 250 גרם ומעלה חייב ברישום ובשידור Remote ID. תושבים נרשמים באתר FAADroneZone בחמישה דולר לשלוש שנים. לתיירים יש כמה מסלולים, ורשות התעופה האמריקאית (FAA) מפרטת אותם בעמוד נפרד. בפארקים הלאומיים אסור להמריא, לנחות או לטוס עם רחפן.

ואם שמעתם ש־DJI נאסרה בארה”ב: בדצמבר 2025 רשות התקשורת האמריקאית (FCC) הוסיפה רחפנים שמיוצרים מחוץ לארה”ב לרשימה שחוסמת אישור לדגמים חדשים. לפי ה־FCC, זה לא אוסר להכניס או להפעיל דגם שכבר קיבל אישור.

תאילנד

לתאילנד מותר להכניס רחפן, אבל אסור להטיס אותו לפני שנרשמים גם ברשות התקשורת (NBTC) וגם ברשות התעופה (CAAT). הרישום ברשות התעופה דורש מבחן מקוון וכרטיס SIM תאילנדי. לפני כל טיסה מגישים הודעה לפחות שלושה ימים מראש ושולחים מייל למשטרה, וצריך ביטוח צד שלישי של מיליון באט לפחות.

ביוני 2026 נפתחה שוב לטיסה רוב המדינה, אבל אזורים בשבעה מחוזות ליד הגבול עם קמבודיה נשארו סגורים. רשות התיירות התאילנדית פרסמה באותו חודש מדריך מעודכן לתיירים.

מדינות שבהן הרחפן נשאר בשדה

במדינות האלה צריך אישור עוד לפני שמגיעים, ובחלקן אין לתייר דרך מסודרת להטיס רחפן. רחפן שמגיע אליהן בלי אישור עלול להישאר בשדה.

מדינה	מה קורה לרחפן
מצרים, כולל סיני	אסור להכניס או להפעיל רחפן בלי אישור מראש של משרד ההגנה המצרי. העונש יכול להגיע לשבע שנות מאסר
ירדן	את האישור מבקשים לפחות עשרה ימי עבודה לפני הנסיעה. בשדה התעופה, רחפן בלי אישור מוחזק עד שעוזבים את המדינה
מרוקו	צריך אישור של רשות התעופה האזרחית המרוקאית. בלי אישור הרחפן עלול להיות מוחרם, ואפשר לקבל קנס
איחוד האמירויות	בסוף פברואר 2026 הוקפאו כל ההיתרים, ולא מצאנו הודעה על חזרה של טיסות פנאי. גם בינואר 2025, כשטיסות הפנאי חזרו, הרישום נפתח רק לתושבים
קובה	הרחפן נלקח בנחיתה ומוחזר רק ביציאה מהמדינה
קניה	אסור להכניס רחפן בלי אישור מראש של רשות התעופה הקנייתית
אוזבקיסטן	לאנשים פרטיים אסור כמעט לגמרי להכניס רחפן או להפעיל אותו

הטבלה מבוססת על אזהרות הנסיעה של ממשלת בריטניה ועל הודעות של הרשויות המקומיות, נכון לספטמבר 2026. באותו אתר אפשר לבדוק גם יעדים אחרים.

ביטוח

בפוליסות ביטוח הנסיעות שבדקנו יש חריג לנזק לצד שלישי שנגרם משימוש ב”כלי טיס”. רחפן הוא כלי טיס, ולכן סביר שהחריג חל גם עליו. חלק מחברות הביטוח מוכרות הרחבה לחפצי ערך שכוללת רחפן, אבל היא מכסה אובדן או גניבה של הרחפן, לא נזק שהוא גורם.

באיטליה ובתאילנד ביטוח צד שלישי הוא חובה, וברוב מדינות אירופה הוא נדרש גם לרחפנים קלים. שאלו את חברת הביטוח בכתב לפני הנסיעה, ואם צריך, קנו ביטוח נפרד לרחפן.

חוזרים עם רחפן שקניתם בחו”ל

נוסע שחוזר לישראל פטור ממס על חפצים לשימוש אישי עד 200 דולר. רחפן שעולה יותר מזה חייב במע”מ של 18% על כל המחיר, ומצהירים עליו במסלול האדום. מכס ומס קנייה אין על רחפנים.

לרחפן יש משדר, ומשרד התקשורת מפקח על מכשירים אלחוטיים שנכנסים לארץ. הפטור של המשרד ליבוא אישי לא מזכיר רחפנים, ולכן לפני שקונים רחפן בחו”ל, בדקו מול המשרד אם צריך אישור.

הכללים כאן נכונים לספטמבר 2026. חברות התעופה מעדכנות את הדפים שלהן, ובאמירויות ובתאילנד המצב השתנה כמה פעמים בשנה האחרונה. שבוע לפני הטיסה בדקו שוב את העמוד של חברת התעופה ואת האתר של רשות התעופה ביעד.

בארץ חלים כללים אחרים. מה הם דורשים ומי חייב רישיון, פירטנו במאמר רחפנים בישראל: מה החוק דורש. ואם אתם צריכים צילום אוויר לפרויקט בארץ, דברו איתנו.