הוצאת רישיון רחפן מסחרי: השלבים, המבחן והמחיר

המסלול קצר יותר ממה שרוב האנשים מדמיינים. אין מבחן טיסה, אין שעות חובה ואין בוחן שעומד לידכם בשדה. יש מבחן עיוני ממוחשב אחד, כמה אגרות, וטפסים.

הרישיון הזה נקרא רישיון מטיס כטב”ם קטן, והוא חל על רחפנים עד משקל המראה של 25 ק”ג. הוא נדרש לכל טיסה שהיא לא ספורט ופנאי. צילום פרויקט תמורת תשלום, מיפוי, בדיקת גג, סרטון לרשת של עסק. גם רחפן של 249 גרם נכנס לכאן, כי מה שקובע הוא מטרת הטיסה ולא גודל הכלי. את ההבחנה הזאת פירטנו במאמר על מה החוק דורש ומי חייב רישיון. המקור הרשמי לכל התהליך הוא עמוד השירות של רשות התעופה האזרחית להוצאת רישיון מטיס ולרישום כטב”ם קטן.

איזה רישיון צריך: פנאי, עד 25 ק”ג או עד 2 טון

לפני השלבים, בדקו שזה הרישיון שאתם צריכים. יש שלושה מצבים, ורק אחד מהם הוא המסלול שבמאמר.

• טיסה לפנאי, בלי קשר למשקל. מה שנקרא “רישיון רחפן פרטי” הוא רישום של הרחפן ומבחן ידע מקוון, מגיל 12. בטיסת פנאי רחפן מתחת ל־250 גרם פטור מרישום, אבל לא מכללי הטיסה. את הכללים האלה פירטנו במאמר על חוק הרחפנים.
• עבודה עם רחפן עד 25 ק”ג. זה רישיון מטיס כטב”ם קטן, והוא נושא המאמר. הוא חל על כל רחפן שמשקל ההמראה שלו, כולל המטען וכל מה שמחובר אליו, קטן מ־25 ק”ג. רחפן של 249 גרם ורחפן של 4 ק”ג נכנסים לאותו רישיון ולאותו מבחן.
• רחפן כבד, מעל 25 ק”ג ועד 2 טון. זה מסלול אחר: היתר מטיס כטב”מ. הוא מגיל 18, ודורש יומן טיסות, מבחנים עיוניים, מבחן מעשי מול בוחן של רת”א ושיוך למפעיל אווירי. רחפני צילום רגילים שוקלים הרבה פחות, ולכן לא נפרט אותו כאן.

כדי להגיש בקשה לרישיון מטיס כטב”ם קטן צריך להיות בני 16 לפחות, אזרחים או תושבים של ישראל, ולקרוא ולהבין עברית ואת האנגלית הטכנית של הפעלת רחפן.

שבעה שלבים, מהחשבון הממשלתי ועד הביטוח

1. פותחים חשבון במערכת ההזדהות הלאומית

כל השלבים הבאים עוברים דרך מערכות ממשלתיות, והכניסה אליהן היא במערכת ההזדהות הלאומית. בלי חשבון פעיל שם אי אפשר לבקש שובר לאגרה, אי אפשר לשלם, ואי אפשר לראות אחר כך את פרטי הרישיון.

פתחו את החשבון ראשון. זה נעשה פעם אחת, ומשם ואילך הוא הכניסה לכל השאר.

2. משלמים 410 ש”ח אגרת מבחן, בשובר מקוון

את האגרות לא משלמים בקופה. מבקשים שובר דרך עמוד האגרות של רת”א, ובוחרים את השורה המדויקת: תשלום אגרה עבור בחינה עיונית למתן רישיון עובד טיס מתחת ל־25 ק”ג. יש שורות דומות לקטגוריות משקל אחרות, אז קראו את השורה עד הסוף לפני שאתם מגישים.

האגרה עומדת על 410 ש”ח. אחרי ההגשה מגיע מייל אישור, וכעבור שלושה או ארבעה ימי עסקים מגיע מייל שני עם מספרי אסמכתה. את המספרים האלה מזינים בעמוד התשלום, משלמים, ושומרים את הקבלה. מספר האסמכתה מהקבלה נדרש בשלב הבא.

3. קובעים תור במרכז בחינות חיצוני

המבחנים מתקיימים במרכז בחינות חיצוני, לא ברת”א ולא מהבית. בוחרים “הוכחת ידע למטיס רב להב” בקטגוריה הנכונה, בוחרים תאריך ושעה, וממלאים פרטים. לטופס ההרשמה יש חלון זמן קצר, אז החזיקו את הקבלה פתוחה לפני שאתם מתחילים.

שימו לב לתנאי הביטול. שינוי מועד אפשרי בהתראה של יותר מעשרה ימים. ביטול בתוך עשרה ימים לפני המבחן שולח אתכם להרשמה מחדש ולתשלום אגרה חדשה.

4. המבחן: 30 עד 40 שאלות, ציון עובר 70

מבחן אמריקאי ממוחשב. בערך 30 עד 40 שאלות, ולכל שאלה משקל ניקוד משלה. ציון עובר 70. אפשר לדלג, לחזור ולשנות תשובות לפני ההגשה הסופית. מביאים עט ומחשבון.

שלושה נושאים, ולא בחלוקה שווה:

• חוקה ותקנות. הנתח הגדול. תקנות הפעלת כטב”ם קטן, ופרקי הפרסום האווירי שעוסקים במרחב האווירי ובמגבלות טיסה.
• מטאורולוגיה. תנועת אוויר, סוגי רוח, ערפל, חזיתות, סיווג עננים.
• ידע טכני. אווירודינמיקה, עקרונות טיסה, ומערכות של רחפן רב להבי.

מי שלומד לבד מתחיל במצגת הלימוד של רת”א. אלה 29 שקפים, בעדכון מינואר 2026, שמכסים את שלושת הנושאים של המבחן: ההגדרות והתקנות, מגבלות המערכת, ומזג האוויר שמשפיע על הטיסה. מי שרוצה קיצור דרך ימצא קורסים שמוכרים מאגרי שאלות לתרגול. בשני המקרים, לפני שקובעים מועד, כדאי להגיע באופן עקבי למעל 85 בתרגולים.

5. שבעה ימי עסקים אחרי המבחן, משלמים 760 ש”ח על הרישיון

אחרי שעוברים ממתינים שבעה ימי עסקים. אז נכנסים למערכת הרישום והבחינות של כטב”ם קטן, ובמסך פרטי הרישיון מופיעה בקשה לתשלום אגרת הרישיון, 760 ש”ח. משלמים, והרישיון מונפק.

6. רושמים כל רחפן, 30 ש”ח לכלי

הרישיון מתיר לכם לטוס. הוא לא מכשיר את הרחפן. כל כלי שנמצא בשימוש מקצועי נרשם בנפרד במערכת של רת”א, עם יצרן, דגם, משקל ומספר סידורי, ומספר הרישום מסומן על גוף הכלי. רחפן לא רשום הופך טיסה חוקית לטיסה לא חוקית.

יש לזה אגרה נפרדת, 30 ש”ח לכל כלי. רחפן של חברה משייכים לה כבר ברישום, לפי מספר ח.פ.

7. מבטחים בביטוח צד שלישי, 950 דולר לשנה

ביטוח שמכסה פעילות טיס. לא פוליסת עסק רגילה, ולא ביטוח הציוד עצמו. זה הדבר הראשון שמבקשים מכם באתר בנייה מסודר, ולרוב מבקשים גם להוסיף את מזמין העבודה כמבוטח נוסף.

את הפוליסה לא קונים אצל סוכן הביטוח הרגיל של העסק. היא נמכרת דרך סוכנויות שמתמחות בביטוח תעופה, למשל Aerospace.

פוליסה של צד שלישי בלבד עולה 950 דולר לשנה, נכון לספטמבר 2026. כמה דברים שכדאי לדעת עליה:

• רחפן אחד באוויר. הכיסוי הבסיסי הוא לרחפן אחד שטס בכל רגע נתון.
• רק הרחפנים שבפוליסה. הביטוח חל על הרחפנים שרשומים בה. רחפן חדש נכנס לכיסוי כשמוסיפים אותו לפוליסה, לא כשקונים אותו.
• כל מטיס עם רישיון מסחרי. הפוליסה לא צמודה למטיס אחד. כל מי שמחזיק רישיון מטיס בתוקף יכול להטיס את הרחפנים שבה.

הרישיון עולה 1,170 ש”ח באגרות

שתי אגרות משולמות לרת”א: 410 ש”ח על המבחן העיוני, ו־760 ש”ח על הרישיון עצמו. יחד 1,170 ש”ח. הסכומים נכונים לספטמבר 2026, ורת”א מעדכנת את טבלת האגרות, ולכן בדקו בעמוד האגרות לפני שאתם מבקשים שובר.

לזה מתווספים 30 ש”ח רישום לכל רחפן, ביטוח צד שלישי של 950 דולר לשנה, וקורס הכנה אם בחרתם בו. מכל אלה, רק הקורס אינו חובה.

מההחלטה ועד רישיון ביד: חודש עד חודשיים

מי שמתארגן טוב מסיים בחודש. התשלום לוקח כמה ימי עסקים, המבחן תלוי במועדים הפנויים, ואחרי המבחן יש שבעה ימי עסקים קבועים. אם אתם צריכים את הרישיון לפרויקט בתאריך מסוים, התחילו לפחות חודשיים לפני.

הרישיון תקף לשנתיים ומתחדש במבחן מהבית

הרישיון תקף לשנתיים. חודש לפני שהוא פוקע מגיעה הודעה, ורק אחריה נפתח מבחן החידוש. הוא מקוון וקצר, ונעשה מהבית. הוא לא עולה כסף, ואפשר לחזור עליו עד שעוברים.

לעבודה בעיר הרישיון לא מספיק: תקנה 32

הרישיון מכניס אתכם לתוך גבולות התקנות. הוא לא מרים אותם.

הגבול שהכי מפריע לעבודה בעיר הוא תקנה 32. היא אוסרת לטוס מעל אדם שאינו חלק מהטיסה, ומחייבת מרחק ממנו של 50 מטר או של גובה הטיסה, לפי הגדול מביניהם. מול מבנים הכלל דומה: אסור להתקרב למבנה למרחק קטן מגובה הטיסה, וטיסה מעליו מחייבת הסכמה של הבעלים. בשכונה בנויה זה מוציא כמעט כל פרויקט מהמשחק.

לכן, מי שמתכוון לצלם באזור מיושב, כדאי שיגיש לרת”א בקשה להרשאה להפעלה חריגה לתקנה 32. זה מה שמאפשר לטוס באזור בנוי ובקרבת מבנים. הבקשה נשענת על מסמכי ניהול סיכונים ונהלי הפעלה, היא לוקחת זמן, ואפשר להתחיל בה רק אחרי שיש רישיון. התחילו בה מוקדם.

באותה דרך מבקשים חריגה גם מתקנות אחרות: טיסה מעבר לטווח הראייה, טיסת לילה או חריגה מהגובה המותר. מרחב אווירי מוגבל, לעומת זאת, נשאר מוגבל.

והצילום עצמו הוא עולם משפטי אחר לגמרי: דיני פרטיות חלים על התמונה גם כשהטיסה חוקית לחלוטין.

מזמינים צילום? שלושה מסמכים לבקש מהספק

אם הגעתם לכאן כדי לדעת מה לבקש מספק, הרשימה קצרה: רישיון מטיס בתוקף על שם מי שיטוס בפועל, מספר רישום לכל כלי שיגיע לאתר, ואישור ביטוח צד שלישי שמכסה פעילות טיס. שלושת המסמכים האלה נשלחים במייל בחמש דקות אצל מי שיש לו אותם. יש כאן רשימה מלאה יותר של מה לבדוק לפני הזמנה, ובמחירון שלנו כתוב כמה עולה ביקור רחפן באתר.

הפרטים כאן הם המסלול הרגיל נכון למועד הפרסום. סכומים, טפסים ומועדים מתעדכנים, ולפני שאתם מתחילים כדאי לאמת מול רשות התעופה האזרחית.

אצלנו כל צילום האוויר מתבצע ברישיון מטיס מטעם רת”א ובביטוח צד ג׳ בהיקף $2,000,000, ואישור קיום ביטוח נשלח לפני היום הראשון באתר. דברו איתנו.